NUEVA CENTRALIDAD EN LA CIUDAD DIFUSA
Trabajaremos en la zona definida en la Premisa.
En un primer momento, nuestros únicos datos van a ser las referencias propias a entornos urbanos semejantes.
Podemos pensar en el entorno de la sierra norte de Madrid, un entorno de alto valor paisajístico colonizado por un tejido residencial disperso, con escasez de espacios urbanos consolidados.
En el caso de Madrid, la reorganización ciudadana se realiza a través de las vías rápidas de circulación. Estas vías son las arterias de un sistema que crea una red de nodos dispersos y bien comunicados que disipan el valor de los escasos cascos urbanos con valor.
Por otra parte, la existencia de un nodo central de este sistema viario - Madrid - genera una potente atracción que modifica todo el sistema. Se construye así un sistema centrípeto muy diferente al del Valle de Voralberg.
El valle del alto Rin presenta una homogeneidad dentro su perímetro montañoso que sólo es modificada por elementos lineales como el propio río, la frontera, las dos autopistas y la vía del ferrocarril. Este último elemento introduce una potencialidad latente que debemos aprovechar
La situación en la que nos encontramos tiene puntos en común:
- Territorio con un alto valor paisajístico
- Colonización por un tejido residencial y productivo disperso
- Escasez de núcleos urbanos consolidados como espacio público
- Necesidad de un sistema de intercomunicación publico
- Necesidad de crear un espacio urbano
Y marcadas diferencias:
- Territorio homogéneo sin centralidades.
- Diferente sistema territorial de vías rápidas.
Nuestro encargo consiste en la recreación de un espacio urbano equipado ligado a un entorno predefinido: un apeadero de tren – Feldkirch-Amberg – actualmente infrautilizado situado dentro de un emplazamiento intermedio de esta ciudad difusa.
- Sin relación física directa con ningún elemento urbano consolidado.
- Adivinando su potencial al estar conectado a través del ferrocarril con toda la comarca de Vorarlberg.
- Con voluntad de convertirse en centro de servicios
- Sin un programa definido por el municipio, que lo que buscan son ideas, incluso programáticas, que permitan garantizarla viabilidad de este proyecto de nueva centralidad.
1.1 SECCION TERRITORIAL 1/5000 que construya la situación geográfica: montaña/ valle/ río/ tren/ valle/ montaña desde un punto vista topológico.
Observemos un antiguo plano del metro de Madrid. En él están representadas las estaciones y las líneas de metro que las unen, pero no es geométricamente exacto. La curvatura de las líneas de metro no coincide, ni su longitud a escala, ni la posición relativa de las estaciones... Pero aun así es un plano perfectamente útil; es exacto en cierto sentido; representa fielmente cierto tipo de información, la única que necesitamos para decidir nuestro camino por la red de metro: información topológica.
1.2 SECCION PROXIMA 1/500 que construya la escena cercana a un apeadero aislado: ciudad difusa/ apeadero+vías/ciudad difusa, igualmente desde un punto de vista topológico.
Los puntos 1.1 y 1.2 se presentarán en dos entregas, el 15 y el 22 de octubre, con condiciones especificas a definir por cada grupo.
Formato A3 papel.
Condiciones Carlos Arroyo
Densidad
Centralidad
Profundidad
Superposición de distintos planos de apoyo
Plataforma logística atractiva
Conectividad vertical, horizontal y diagonal
Espacios públicos en altura
Luz natural según usos
Criterios estructurales básicos
Condiciones Javier Sanjuán
El trabajo se realizara por grupos de 3 alumnos que representaran cada uno distintos parámetros desde el punto de vista topológico: PROGRAMA +FORMA+MATERIA
El ejercicio se entregará el próximo jueves 15.
Sobre el ejercicio puesto en común se realizaran las injerencias por parte de todo el taller.
El resultado, una vez tuneado con las aportaciones del taller, se representara el día 22 de octubre sobre un soporte transparente que permitirá la superposición de las tres secciones de cada grupo y las del conjunto de la clase.
El resultado será un sándwich multicapas intercambiable que arrojara diversas lecturas y combinaciones.
Se deberá estudiar el día 15 cual es el soporte capaz de recoger la superposición de transparencias en una visión superpuesta.
DOCUMENTOS:
Mapa Topográfico del valle del Alto Rin escala 1:25.000 - Adobe Acrobat (3,4 MB) El tamaño original de este mapa es A0 (89,5 cm x 150). El formato A3 (22,4 x 37,5 cm) resulta en una escala 1:100.000. El formato A4 (14,9 x 25 cm) escala 1:150.000.
Imagen de satélite del valle del Alto Rin - Adobe Acrobat (1,8 MB)
Fotos aéreas
zona Norte (3,4 MB) y
zona Sur (1,2 MB). En la página 4 de la zona Sur se identifica fácilmente la zona de intervención.
Más documentos en
Vision Rheintal (en alemán)
